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相信对各位车友来说，CVT变速箱钢带或者链条断裂无疑是令人烦恼的，如果维修起来是算为大修的，因此也是很多CVT车友所担忧的，我们今天给大家带来的就是一辆CVT变速箱的维修视频。

一、变速箱打滑是什么故障

以今天这辆本田思域为例，这辆车最开始出现的故障表现是在行驶中出现打滑的情况，长时间的打滑后出现了不走车的情况，车主也是通过渠道找到我们进行维修，对于打滑症状，实际上就是动力被分散，压力缺失了，发动机把动力传动给变速箱，动力并没有彻底的将动力从变速箱内传递出来，动力消耗在变速箱里。

现在我们来拆解变速箱，首先要拆卸变速箱油底壳，在拆卸油底壳的时候发现油底壳内有大量的碎片，维修师表示，看这个情况是变速箱钢带断裂了，接下来我们继续拆解变速箱，看看内部的一个具体情况。

在拆解开变速箱后，可以明显看到断裂的钢带已经绞在变速箱各个机械部件内部，再继续分解的时候发现断裂的钢带以及钢带片已经给机械部件造成了不同程度的损伤，维修师表示这辆车的钢带断裂不是短时间的事情了，应该是早期就有部分钢带断裂，而车主没有及时维修，才造成了整个钢带断裂的，从而导致不走车的情况。

二、CVT钢带为什么容易断

鉴于CVT变速箱自身结构的特点，维修师也提醒各位车主，CVT变速箱适应的是温和驾驶，并且搭载CVT变速箱的车辆更加适合家用代步。否则在大扭矩的情况以及暴力驾驶的情况下就容易出现钢带断裂的情况。

首先从外表来看，钢带的外观并不如链条那般结实，视觉感受上就差很多，从结构上来看，钢带的钢片是依次排列在钢带上面，这样的结构对扭矩的承受能力有限，而链条的机构是由链结依靠链销串联在一起。摩擦面是靠链削子来摩擦，钢带的则是靠钢片来摩擦。由于在不同的扭矩和工作环境下，链条和钢带的承受力不同。因此车友们更多情况下看到CVT的钢带最爱断。

德系链条

三、CVT变速箱维修难吗

钢带断裂的情况对很多车友来说都难以接受，并且钢带断裂后车辆就会出现不走车的情况，以至于很多车主都难以接受，并且在维修时有很多维修机构的解决方法是直接更换变速箱总成。其实不用的，一般来说钢带断裂损坏严重的是压力缸，通常并不需要更换总，只需要更换掉磨损严重的机械部件即可。

维修总结

CVT变速箱作为当前经济型轿车的常用变速箱，它本身有其自身的脆弱性。作为消费者而言，应该顺应CVT车型的特点来使用，比如作为以城市道路行驶为主的家用代步车最为适宜，既轻便又省油。如果作为其他用途，特别喜欢开车猛踹的车友要慎重选择。因为搭载CVT变速箱的车子一般能承受的扭矩较小。过于放任自由的使用，可能导致变速箱内部磨损，可能导致打滑、顿挫、以致于钢带断裂，出现不走车。还好，大师傅提醒车友们，这些故障通常都能维修，不需换总成。维修更实惠，也有质保。