下一代本田CR-V e:PHEV于上周末在欧洲首次亮相，表明插电式混合动力车型将比主要在中国销售的上一代车型更广泛地使用。

最初于今年早些时候在中国推出的新型 CR-V 插电式混合动力车将成为欧洲可用的两种动力传动系统之一，另一种是标准混合动力系统，该系统出现在世界其他地方销售的第六代车型上。

目前尚不清楚 CR-V e:PHEV 是否会在泰国和北美制造的跨界车版本中提供。预计运往澳大利亚的 CR-V 将来自泰国。

虽然丰田 RAV4 Prime 插电式混合动力车拥有比普通RAV4混合动力车配备的 169kW 系统更强大的 225kW 动力总成，但 CR-V e:PHEV 没有额外的动力。

相反，它具有与 CR-V e:HEV 相同的 152kW 系统，该系统将109kW/183Nm 2.0 升自然吸气汽油发动机与 135kW/335Nm 电动机配对。

自然PHEV车型拥有更大的锂离子电池组，以及外接充电能力。本田尚未公布 PHEV 电池的容量，但透露该车在 WLTP 测试标准下能够纯电动行驶82 公里。

该公司还声称 e:PHEV 可以在 2.5 小时内充满电。

在欧洲，CR-V 将仅作为混合动力或插电式混合动力车提供。涡轮增压 142kW/243Nm 1.5 升汽油发动机将在全球其他市场推出，包括北美和泰国。

第六代 CR-V于 2022 年年中在美国亮相。今年 3 月，该车成为本田曼谷车展展台上的明星亮点。运往澳大利亚的 CR-V 很可能会从泰国采购，但时间、规格和动力传动系统选项尚未确定。

尽管本田在推出纯电动汽车方面落后于大众汽车和 Stellantis 等其他汽车制造商，但该公司已转向仅在欧洲销售的新车型上提供电动传动系统，主要是混合动力，唯一的例外是 Civic Type R .

到目前为止，本田唯一的欧洲电动汽车是复古风格的 e。虽然小型舱门的设计赢得了喝彩，但其 35.5kWh 的小型电池将续航里程限制在 211 公里(WLTP)，并抑制了销售。

本田很快将在欧洲大陆推出名字古怪的 e:Ny1，虽然它看起来像是比 HR-V 更温暖的车型，但它实际上搭载的是 e:N Architecture F 前轮驱动 EV 平台。e:Ny1 配备更舒适的 68.8kWh 电池，预计续航里程约为 412 公里。